• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to footer

Tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Facebook
Motocyklista

Motocyklista

Motocyklista Magazyn Motocykli Klasycznych

  • Artykuły
  • Archiwum wydań
  • Reklama
Kontakt

Zündapp DS 350 – Z lotniczym rodowodem

You are here: Home / W aktualnym numerze / Zündapp DS 350 – Z lotniczym rodowodem

February 28, 2021 by Jacek Gembara

W 1917 roku dr Fritz Neumeyer oraz Friedruch Krupp założyli firmę, by produkować amunicję. W roku 1921 Neumeyer buduje swój pierwszy motocykl, wykorzystując do jego napędu dwusuwowy silnik Levis. Trzy lata później Zündapp konstruuje swój pierwszy własny silnik. Tego samego roku sprzedaje ponad 10 000 motocykli. Dobry pomysł plus dobry produkt, plus chłonny rynek równa się sukces. Dziś rzecz nie do powtórzenia. Normy, homologacje i certyfikacje skutecznie wygaszą takie zapędy. Wszystko to dla naszego dobra, rzecz jasna…

W 1931 roku Neumeyer podkupuje zdolnego konstruktora Richarda Kuchena, który w tamtym momencie pracował w zakładach Triumph w Norynberdze. Bracia Richard i Xavier znani byli w latach dwudziestych i trzydziestych z konstruowania silników na zamówienie. Ich silniki zwane K-motors stosowane były przez co najmniej 36 marek. Ich dziełem był też piękny silnik Victorii Bergmeister. W firmie Zündapp stworzyli całą gamę silników w układzie bokser, wałem korbowym ułożonym wzdłuż osi motocykla oraz napędem tylnego koła za pomocą wału. W 1933 roku, na Berlińskim Salonie Samochodowym, zaprezentowano modele K400, K500, K600 oraz K800. Richard Kuchen udoskonalił dla Zündappa system przepłukiwania w dwusuwowych silnikach, tworząc układ trzech strumieni płuczących krzyżowo (przepłukiwanie zwrotne). To niestety okazało się już opatentowane przez DKW i Zündapp musiał płacić DKW 6 Reichsmarek za każdy zbudowany silnik z tym systemem. Pod koniec 1934 roku, na skutek sporu między Richardem Kucherem a szefem produkcji Zündappa Erichem Zipprichem, Richard opuszcza firmę i zatrudnia się w DKW, gdzie projektuje serię NZ, SS 250 oraz słynnego RT 125. Tym sposobem Kuchen stał się „współtwórcą” nawet naszych WSK 125.

Pełna wersja artykułu jest dostępna w numerze Marzec 2021

Category iconW aktualnym numerze

Nasz magazyn jest dostępny w sieciach:

  • Lagardere: Relay, Inmedio
  • stacje Lotos
  • stacje BP
  • Ruch
  • Empik
  • Kolporter: Trafika, Świat Prasy

Footer

Magazyn Motocykli Klasycznych

tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Strona główna
  • Mapa strony
  • Artykuły
  • Reklama
  • Kontakt

Twórcy i współtworzący

Jacek Gembara

Justyna Wójcicka-Gembara

Arkadiusz Paweł Szymański

Wojtek Turyk

Kazimierz Kolber

Dariusz Wojaczek – Retro Garaż

Tomasz Szczerbicki

  • Facebook

Copyright © 2023 MOTOCYKLISTA
Magazyn Motocykli Klasycznych. Wszystkie prawa zastrzeżone. Return to top