W styczniu tego roku prezentowaliśmy unikalny model motocykla Brough Superior Austin Four z podwójnym tylnym kołem, który w produkcji pojawił się w 1932 roku. Tymczasem ostatnio, zupełnie przypadkiem, podczas przeszukiwania przedwojennych polskich patentów, natknęliśmy się na patent numer 15630 zgłoszony przez Józefa Gułowskiego 17 marca 1930 roku, który prezentujemy tu w całości. Otóż Józef Gułowski opatentował motocykl z podwójnym tylnym kołem. Celem wynalazku nie było jednak, jak w przypadku Brough Superior Austin Four, zadziwienie motocyklowego świata, a zapewnienie możliwości ustawiania motocykla w pozycji pionowej bez konieczności używania podpórki, umożliwienie powolnej jazdy motocyklem oraz zatrzymania się bez konieczności podpierania się nogą.
Kuszącym było by stwierdzenie, że zaistniała tutaj jakaś „inspiracja”, jednak z tym należy być bardzo ostrożnym. Przemysł przedwojenny (jak i jeszcze powojenny) rozwijał się w wielu ośrodkach praktycznie niezależnie. Powodem był bardzo ograniczony przepływ informacji. Niezwykle często naukowcy i inżynierowie, natknąwszy się na jakieś zagadnienie techniczne, niezależnie dochodzili do bardzo podobnych rozwiązań. Dopiero gdy pokazywali je na międzynarodowych imprezach, dowiadywali się, że ktoś również opracował niemal identyczne rozwiązanie. Stąd dziś taka trudność w ustaleniu choćby pierwszeństwa w tym, kto wynalazł silnik spalinowy. Wynalazców silnika bez wątpienia było kilku, a jeszcze kilku innych, mimo iż dostrzegli właściwą drogę na długo wcześniej niż ktokolwiek inny, nigdy nie ukończyli swych prac. Kogo zatem uznać za pioniera? Formalnie kierować się można datą patentu, ale i to bywa krzywdzące, jeśli składający patent inspirował się wcześniejszą pracą kogoś, kto patentu nigdy nie złożył.