Koniec lat osiemdziesiątych przyniósł w Europie wielkie zmiany. Komfortowy i szybki czerwono-żółty pociąg Trans Europ Express odbył w Niemczech swój ostatni kurs w 1987 roku. Rok później, we wrześniu 1988, w Kolonii świat ujrzał BMW K1. Po naszej stronie żelaznej kurtyny w tym samym roku zaprezentowano ETZ 251.
W Niemczech raz na jakiś czas pojawiają się motocykle iście „samochodowe”, jak Windhoff 750, Munch czy właśnie K100. Samochodowe nie w sensie kanapowego komfortu a wykorzystanej techniki. Ogólnej koncepcji. Prekursorem tejże koncepcji wydaje się być przedstawiony już u nas Hans Windhoff, który w 1927 roku zbudował motocykl z rzędowym, czterocylindrowym silnikiem, napędzającym tylne koło wałem, a przy tym zespół napędowy stanowił istotną część struktury nośnej pojazdu oraz układu chłodzenia.