• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to footer

Tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Facebook
Motocyklista

Motocyklista

Motocyklista Magazyn Motocykli Klasycznych

  • Artykuły
  • Archiwum wydań
  • Reklama
Kontakt

Enfield Królewski czyli Royal Enfield KX 1140 – jedyny w Polsce!

You are here: Home / W aktualnym numerze / Enfield Królewski czyli Royal Enfield KX 1140 – jedyny w Polsce!

December 10, 2020 by Jacek Gembara

Royal Enfield najczęściej kojarzony jest z archaicznymi, jednocylindrowymi motocyklami importowanymi w latach dziewięćdziesiątych z Indii do Polski przez prawdziwych zapaleńców. Tymczasem korzenie Enfielda sięgają 1893 roku i uważa się, że jest to najstarsza marka motocyklowa świata. Nie tylko czterosuwowe single, ale i dwusuwowe, rzędowe, poprzeczne czterosuwowe dwucylindrówki, a nawet wzdłużne trzycylindrowe dwusuwy zdarzało się produkować w Redditch.
Były też i widlaste dwójki.

Pierwszy motocykl z widlastym, dwucylindrowym silnikiem firma Enfield Cycle Co. zbudowała w 1912 roku. Był to model noszący oznaczenie 180, wyposażony w dolnozaworowy silnik firmy JAP o pojemności 770 cm3. W modelu tym Enfield zastosował gumowe amortyzatory, poprzez które tylna zębatka łańcuchowa przekazywała napęd na koło. Był to tym samym pierwszy brytyjski motocykl posiadający takie rozwiązanie, a pozwalało ono znacznie wydłużyć czas eksploatacji łańcucha. W tym pionierskim okresie Enfield Cycle Co. znany był z odważnych i nowatorskich rozwiązań. Rok później (w 1913) zbudowano własny prototyp silnika V2 z górnozaworowym rozrządem popychaczowym. W tym samym roku do produkcji wszedł pierwszy własny silnik V2 o pojemności 425 cm3 i rozrządzie IOE (Inlet Over Exhaust – czyli zawór ssący nad wydechowym), a wraz z nim kolejna innowacja – układ smarowania. Był to pierwszy w historii Wielkiej Brytanii motocykl z układem smarowania z suchą miską olejową. Rozwijając 14 KM, rozpędzał ważący 141 kg motocykl do 88 km/h. W 1914 roku do produkcji weszła mniejsza wersja tego silnika o pojemności 350 cm3.

Pełna wersja artykułu jest dostępna w numerze Grudzień 2020

Category iconW aktualnym numerze

Nasz magazyn jest dostępny w sieciach:

  • Lagardere: Relay, Inmedio
  • stacje Lotos
  • stacje BP
  • Ruch
  • Empik
  • Kolporter: Trafika, Świat Prasy

Footer

Magazyn Motocykli Klasycznych

tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Strona główna
  • Mapa strony
  • Artykuły
  • Reklama
  • Kontakt

Twórcy i współtworzący

Jacek Gembara

Justyna Wójcicka-Gembara

Arkadiusz Paweł Szymański

Wojtek Turyk

Kazimierz Kolber

Dariusz Wojaczek – Retro Garaż

Tomasz Szczerbicki

  • Facebook

Copyright © 2023 MOTOCYKLISTA
Magazyn Motocykli Klasycznych. Wszystkie prawa zastrzeżone. Return to top