• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to footer

Tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Facebook
Motocyklista

Motocyklista

Motocyklista Magazyn Motocykli Klasycznych

  • Artykuły
  • Archiwum wydań
  • Reklama
Kontakt

Spis treści Czerwiec 2021

BMW K100

Koniec lat siedemdziesiątych. W Niemczech, kraju, gdzie koszty życia i zarobki skalkulowane były przez rozumnych ludzi, okazało się, że motocykl nie stanowi już kuszącej alternatywy jako tańszy od samochodu środek lokomocji. Pamiętajmy, że w owym czasie rola rekreacyjno-hobbystyczna motocykla jeszcze nie nadchodziła. BMW słynna z produkcji wielu modeli motocykli, lecz napędzanych znanym w kształcie od 1923 roku dwucylindrowym, chłodzonym powietrzem bokserem, w nowej rzeczywistości zaczęła kojarzyć się z zastojem. Firmie potrzebny był nowy image, który mógł jej zapewnić nowy motocykl. Motocykl, który byłby w stanie nadążyć za pędzącym ku nowoczesności trendem.

Polskie motocykle cz. 21

W naszej opowieści o polskich motocyklach jesteśmy na przełomie lat 40. i 50. Dobiega końca produkcja motocykli SHL w Kielcach. Wytwarzanie tych motocykli przenoszone jest do Warszawy. Równolegle z działaniami wytwórczymi powstają nowe prototypy „polskich motocykli przyszłości”. Powstaje też nowy silnik – S02, o którym niewiele dziś wiadomo.

Wynalazcy – Kazimierz Prószyński

Często dobra „reklama” przekłamuje historię i robi zamęt w powszechnej wiedzy. Gdy dziś zapytamy przeciętnego przechodnia, kto skonstruował pierwszą kamerę i nagrał film ruchomy, większość zapewne bez zastanowienia odpowie – bracia Lumière. Niewiele osób wie, że kilka miesięcy przed nimi taki wynalazek skonstruował Polak – Kazimierz Prószyński.

NSU 301T

W 1873 roku Heinrich Stoll i Christian Schmidt w Riedlingen nad Dunajem otworzyli warsztat. Jedenaście lat później przenoszą się do Neckarsulm, gdzie Christian kupił stary młyn i przebudował go na wytwórnię maszyn do szycia. W miejscowości tej rzeka Sulm wpada do rzeki Neckar. Firma Heinricha i Christiana przyjęła nazwę NSU od Necharsulmer Strickwaren Union, co w wolnym tłumaczeniu oznacza „Zjednoczenie Włókiennicze Neckarlsulm”.

Z Pomorza do Druskiennik

Czasem, by odnaleźć w życiu balans, człowiek musi zrobić coś sam i tylko dla siebie. W ciszy, spokoju, samotności. Takie chwile to najlepszy moment, by zrealizować od dawna odkładane plany na podróż. Podróż Marcina to też wyprawa sentymentalna. Na motocyklu, który sam odrestaurował, do miejsca, gdzie – no właśnie. Do miejsca bardzo szczególnego. 23 sierpnia 1934 roku Halina Korolec-­‑Bujakowska ze swym mężem Stanisławem Bujakowskim wyruszyli spod swego letniego domu w Druskiennikach w podróż życia na motocyklu BSA.

Polak-Hindus dwa bratanki

„POLAK-HINDUS dwa bratanki” – taki tytuł ukazał się w jednym z ogólnopolskich dzienników po podpisaniu, jak donoszono, wielkiej i dobrej finansowo umowy handlowej z Indiami.

Wyruszył Drugi Rajd Motocyklowy Weteranów

„Jeżeli my zapomnimy o nich, Ty, Boże na niebie zapomnij o Nas” – tymi słowami rozpoczął się 2. Rajd Motocyklowy Weteranów, który po raz kolejny organizuje Centrum Weterana Działań Poza Granicami (CWDPGP). 4 maja 2021 r. z 1 Warszawskiej Brygady Pancernej kilkudziesięciu mundurowych motocyklistów wyruszyło w trasę i odwiedziło pierwsze miejsce spoczynku jednego z poległych weteranów.

Technika

  • Przepustnica – co tak naprawdę robi?

Felieton

Wydanie elektyoniczne jest takie ekologiczne

Odtwórz film, aby zobaczyć cały numer

Nasz magazyn jest dostępny w sieciach:

  • Lagardere: Relay, Inmedio
  • stacje Lotos
  • stacje BP
  • Ruch
  • Empik
  • Kolporter: Trafika, Świat Prasy

Footer

Magazyn Motocykli Klasycznych

tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Strona główna
  • Mapa strony
  • Artykuły
  • Reklama
  • Kontakt

Twórcy i współtworzący

Jacek Gembara

Justyna Wójcicka-Gembara

Arkadiusz Paweł Szymański

Wojtek Turyk

Kazimierz Kolber

Dariusz Wojaczek – Retro Garaż

Tomasz Szczerbicki

  • Facebook

Copyright © 2023 MOTOCYKLISTA
Magazyn Motocykli Klasycznych. Wszystkie prawa zastrzeżone. Return to top