• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to footer

Tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Facebook
Motocyklista

Motocyklista

Motocyklista Magazyn Motocykli Klasycznych

  • Artykuły
  • Archiwum wydań
  • Reklama
Kontakt

Spis treści Maj 2022

MZ 1000S – Łabędzi śpiew fabryki z Zschopau

Dzień 13 września 2000 roku witał odwiedzających coroczne targi Intermot w Monachium dość ładną, jeszcze letnią pogodą. Pomimo tej ciepłej, jak na wrześniowy dzień, aury mało kto z odwiedzających spodziewał się aż tak gorącej premiery motocykla na stoisku MZ.

Polskie motocykle cz. 31

Druga połowa lat 50. to czas dynamicznego rozwoju polskiego przemysłu motocyklowego. Ten okres zajmie kilka odcinków tego cyklu. Powstało wówczas kilkanaście ciekawych prototypów i jednostkowych egzemplarzy wersji sportowych. W temacie produkcji seryjnej rozpoczęto wytwarzanie Junaka, o czym już pisaliśmy. W 1956 roku w Warszawskiej Fabryce Motocykli zmodernizowano motocykl WFM 125 M06, a w świdnickim WSK rozkręcała się produkcja motocykli. W międzyczasie pracowano też nad silnikami doczepnymi do rowerów. W drugiej połowie lat 50. odrodziła się też produkcja motocykli SHL.

NSU 501 OS

Heinrich Stoll i Christian Schmidt w 1873 roku w Riedlingen nad Dunajem otworzyli warsztat zajmujący się produkcją maszyn do szycia. Jedenaście lat później przenoszą się do Neckarsulm (w której rzeka Sulm wpada do rzeki Neckar), gdzie Christian kupił stary młyn, który zaadaptowano na potrzeby warsztatowe i kontynuowano tam produkcję maszyn do szycia. Firma Heinricha i Christiana przyjęła nazwę NSU od Neckarsulmer Strickwaren Union, co w wolnym tłumaczeniu oznacza „Zjednoczenie Włókiennicze Neckarlsulm”.

Historia regulacji ruchu drogowego

Historia przepisów ruchu drogowego sięga starożytnej Persji i Cesarstwa Rzymskiego. Jednym z pierwszych przepisów regulujących zachowanie na drodze był ogłoszony przez króla asyryjskiego Sennacheriba zakaz parkowania na „Drodze Królewskiej” w Niniwie. Za jego złamanie groziło nabicie na pal. Było to 700 lat przed naszą erą, czyli 2722 lata temu.

Wspomnienie lata

Na przełomie czerwca i lipca od ponad 20 lat organizowany jest Zlot Miłośników Dawnej Motoryzacji Bzura, połączony z rajdem po malowniczych okolicach ziemi sochaczewskiej.

Kartka z kalendarza

Niewiele mieliśmy przed wojną spektakularnych sukcesów międzynarodowych w dziedzinie rywalizacji motocyklowej i automobilowej. Na dobrą sprawę to prawie w ogóle żadnych w rywalizacji motocyklowej i kilka w automobilowej. Owo „prawie” to według mnie jedyny tak poważny sukces motocyklowy – wspomniane dzisiaj zwycięstwo z 1934 roku, którego bohaterowie znaleźli się na okładce magazynu „Motocykl i Cyclecar”.

Technika

  • Wentylacja skrzyni korbowej

Felieton

Cała prawda o…

Odtwórz film, aby zobaczyć cały numer

Nasz magazyn jest dostępny w sieciach:

  • Lagardere: Relay, Inmedio
  • stacje Lotos
  • stacje BP
  • Ruch
  • Empik
  • Kolporter: Trafika, Świat Prasy

Footer

Magazyn Motocykli Klasycznych

tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Strona główna
  • Mapa strony
  • Artykuły
  • Reklama
  • Kontakt

Twórcy i współtworzący

Jacek Gembara

Justyna Wójcicka-Gembara

Arkadiusz Paweł Szymański

Wojtek Turyk

Kazimierz Kolber

Dariusz Wojaczek – Retro Garaż

Tomasz Szczerbicki

  • Facebook

Copyright © 2023 MOTOCYKLISTA
Magazyn Motocykli Klasycznych. Wszystkie prawa zastrzeżone. Return to top