• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to footer

Tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Facebook
Motocyklista

Motocyklista

Motocyklista Magazyn Motocykli Klasycznych

  • Artykuły
  • Archiwum wydań
  • Reklama
Kontakt

Spis treści Marzec 2022

Moto Guzzi Alce czyli test „łosia”

Patrząc na włoskie jednoślady, zwłaszcza te z pierwszej połowy ubiegłego stulecia, odnosi się wrażenie, że to projekty z innej planety. Budowane według zupełnie innej filozofii. Jakby ich konstruktorzy nigdy wcześniej nie widzieli motocykli angielskich, niemieckich czy amerykańskich. A może włoski duch artyzmu nie pozwalał projektantom na jakiekolwiek odniesienia do istniejących pojazdów?

Polskie motocykle cz. 29

Pod koniec roku 1954 ruszyła w WFM produkcja nowego motocykla WFM 125 M06. Jego pierwsza wersja produkowana była w latach 1954–1956. O tym opowiedzieliśmy w poprzednim odcinku. Pierwsza poważna modernizacja tego motocykla miała miejsce w 1956 roku. Ten temat odłożymy jednak do kolejnych odcinków. Dziś opowiemy o wersjach sportowych WFM 125 M06, które powstawały na przełomie lat 1955–1956.

Gigantomania

Uczucie panowania nad potężną maszyną, okiełzania potężnej mocy i prędkości nie daje się porównać z niczym. W czasach, kiedy „eksplodowała” motoryzacja nie było jeszcze chroniących korporacje norm, ograniczeń i dopuszczeń. Dlatego królowała inwencja, a stara maksyma mówiąca, że chcącemu nie dzieje się krzywda, była stosowana na co dzień.

Stary Lampowy Rupieć?

Przykre to i smutne, ale dziś dla wielu ludzi „Stare Radio” to właśnie tylko stare radio, a czasami bywa gorzej – złom, śmieć, rupieć, grat, itd. Dla mnie to stare radio przedstawia naprawdę dużo więcej. To przedmiot pełen historii i czarującego uroku.

Nasz silnik, nasz motocykl cz. 1

Jacek Synakiewicz, konstruktor, wynalazca, architekt, wizjoner. Człowiek o wielu pasjach i rozlicznych talentach. Niezłomny miłośnik motocykli. Umiłował je do tego stopnia, że za cel obrał sobie zbudowanie polskiego motocykla, który mógłby być produkowany seryjnie. W tym celu wynalazł, zbudował i opatentował oryginalny silnik dwusuwowy, który miał napędzać motocykl o designie równie oryginalnym i niecodziennym. Jego konstrukcje odznaczały się niespotykaną estetyką, wyczuciem proporcji i designerską elegancją. Zaryzykuję porównanie, że był naszym współczesnym Tadeuszem Tańskim.

Technika

  • Woda w motocyklowych układach chłodzenia
  • Co daje „sucha miska”?

Felieton

Ślad węglowy

Odtwórz film, aby zobaczyć cały numer

Nasz magazyn jest dostępny w sieciach:

  • Lagardere: Relay, Inmedio
  • stacje Lotos
  • stacje BP
  • Ruch
  • Empik
  • Kolporter: Trafika, Świat Prasy

Footer

Magazyn Motocykli Klasycznych

tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Strona główna
  • Mapa strony
  • Artykuły
  • Reklama
  • Kontakt

Twórcy i współtworzący

Jacek Gembara

Justyna Wójcicka-Gembara

Arkadiusz Paweł Szymański

Wojtek Turyk

Kazimierz Kolber

Dariusz Wojaczek – Retro Garaż

Tomasz Szczerbicki

  • Facebook

Copyright © 2023 MOTOCYKLISTA
Magazyn Motocykli Klasycznych. Wszystkie prawa zastrzeżone. Return to top