• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to footer

Tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Facebook
Motocyklista

Motocyklista

Motocyklista Magazyn Motocykli Klasycznych

  • Artykuły
  • Archiwum wydań
  • Reklama
Kontakt

Spis treści Październik 2020

Crocker

Ilekroć słyszymy o amerykańskich fałkach, na myśl przychodzą dwie marki: Harley Davidson i Indian. Harley trzyma się jakoś tradycji, przeżywając fascynację matowym plastikiem, a Indian ostatnio walczy ze zbudowanym przez siebie wizerunkiem. Jest jednak jeszcze jedna marka, o której w Europie niewielu pamięta.

Polskie motocykle cz. 13

Zbliżamy się do końca opowieści o polskich motocyklach w okresie dwudziestolecia międzywojennego. Jak widzieliście w poprzednich odcinkach, to temat cały czas jeszcze otwarty, w którym pojawiają się nowe odkrycia. Na koniec zostawiliśmy dwa najważniejsze polskie motocykle końca lat 30., a mianowicie – SHL 98 i Sokoła 200.

Bohaterowie Enigmy

Wiedza o planach, zamierzeniach i rozkazach wroga była „bronią” równie ważną, co dywizje czołgów, eskadry samolotów czy całe armie piechoty. Zdawali sobie z tego sprawę stratedzy wszystkich armii świata. Z jednej strony starano się skutecznie utajnić własne informacje, z drugiej wszelkimi sposobami próbowano przechwycić i rozszyfrować komunikaty wroga. Walka o informacje była walką o zwycięstwo.

Royal Enfield z silnikiem Diesla

Indyjski Royal Enfield znany jest z produkcji konserwatywnych motocykli. Konserwatyzm ten był (i nadal jest) skutkiem sytuacji ekonomicznej. Wewnętrzny rynek Indii jest potężny, lecz społeczeństwo w większości niezbyt zamożne. Do 2008 roku Enfield India produkował motocykle zaprojektowane jeszcze w Redditch, w latach pięćdziesiątych.

Gentleman i sportowiec

Jak to mówią, w zdrowym ciele zdrowy duch! W tym przypadku duch ukryty został w całkiem przystojnym ciele, z domieszką pewnego angielskiego arystokratycznego pierwiastka, dodającego swego rodzaju dystynkcji i gracji. Tak na poważnie mówiąc, motocykle produkowane na Wyspach w latach 50. ubiegłego wieku faktycznie cechowała pewna wielkopańska wykwintność, przetykana tu i ówdzie rozwiązaniami technicznymi, łagodnie rzecz ujmując, trącącymi z lekka przysłowiową myszką.

Oleje LOTOS – historia

W tym roku mija okrągłe 30 lat od pojawienia się marki LOTOS na naszym rynku. Zazwyczaj najpierw jest firma a później jej produkty, lecz w tym przypadku było w pewnym sensie odwrotnie. „LOTOS” zaistniał w 1990 roku jako nazwa gamy produktów olejowych produkowanych przez Rafinerię Gdańską.

Technika

  • Elektryczny klakson
  • Łożyska ślizgowe cz. 1

Felieton

Ułańska fantazja

Odtwórz film, aby zobaczyć cały numer

Nasz magazyn jest dostępny w sieciach:

  • Lagardere: Relay, Inmedio
  • stacje Lotos
  • stacje BP
  • Ruch
  • Empik
  • Kolporter: Trafika, Świat Prasy

Footer

Magazyn Motocykli Klasycznych

tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Strona główna
  • Mapa strony
  • Artykuły
  • Reklama
  • Kontakt

Twórcy i współtworzący

Jacek Gembara

Justyna Wójcicka-Gembara

Arkadiusz Paweł Szymański

Wojtek Turyk

Kazimierz Kolber

Dariusz Wojaczek – Retro Garaż

Tomasz Szczerbicki

  • Facebook

Copyright © 2023 MOTOCYKLISTA
Magazyn Motocykli Klasycznych. Wszystkie prawa zastrzeżone. Return to top