Model ten był najdłużej produkowany z całej serii „K” (1933–1940). Mocny, prosty, niezawodny. Średnica cylindra 69 mm, skok tłoka 66,6 mm – proporcje całkiem współczesne – pojemność 498 cm3.Dolnozaworowiec, o stopniu sprężania 5,6.
Tak niskie sprężanie zapewniało mu sprawną pracę na ówczesnych benzynach o niskim LO. (Przy tej okazji muszę o czymś wspomnieć, choć pisaliśmy już o tym w materiale o zapłonach. Nalewając dziś współczesną benzynę do K 500, przy oryginalnych nastawach zapłonu narażamy silnik na przegrzanie, bo współczesna benzyna o wyższym LO pali się wolniej i dla niej oryginalnie ustawiony zapłon będzie sporo za późny!). 16 KM przy 4550 obr./min zapewniało wystarczającą dynamikę.