O historii motocykli WSK napisano już całe opasłe tomiska. Przedstawiać miłośnikom klasyków Wueskę 125 to jak wyjaśniać profesorowi fizyki pierwszą zasadę dynamiki. Inaczej mówiąc, zbędne to i nawet nietaktowne. Wspomnę więc tylko, że WSK z silnikiem 125 cm3 występowała w wielu odmianach i modyfikacjach.
Model M06 B3 był w produkcji od 1971 roku. W roku 1974 fabryka w Świdniku postanowiła odświeżyć gamę modeli, wprowadzając do produkcji tzw. „rodzinę ptaków”, w skład której wchodził model Gil, Lelek i Bąk – choć bąk to nie tylko ptak. Silnik, rama i zawieszenie dla wszystkich motocykli tej serii pozostały identyczne z modelem M06 B3. W zasadzie można powiedzieć, że były to różne odmiany stylistyczne modelu B3. Spośród trzech wspomnianych wersji „Bąk” kosztował najwięcej, bo aż 12 000 złotych. Dla porównania lelka można było kupić już za 10 500 złotych. W klasie 175 cm3 pojawiły się jeszcze Kobuz i Dudek, jako wariacje modelu M21 W2. Nowe modele zaprezentowano na Targach Artykułów Przemysłowych w Poznaniu w 1974 roku. „Bąka” produkowano w latach 1975–77 i w sumie bramy fabryki opuściło 9 701 sztuk tego modelu.