Idea „samochodu popularnego” na świecie realnie urzeczywistniła się w roku 1908, gdy pierwszy Ford T opuścił bramy fabryki. Kolejne lata były potwierdzeniem słuszności tezy, że samochód może być powszechnie dostępny i bardzo przydatny w życiu codziennym.
W Polsce po raz pierwszy publicznie zaczęto o tym mówić ok. 1910–1912 roku, były to jednak wówczas rozważania teoretyczne i bardzo przyszłościowe. Kolejne lata to I wojna światowa, odzyskanie przez Polskę niepodległości i niedługo później odparcie bolszewickiej nawały. Gdy tylko opadł kurz wojenny, powrócił temat „samochodu popularnego”. Najważniejszym propagatorem tej idei w naszym kraju był inżynier Adam Glück.