Jednośladowo druga połowa lat osiemdziesiątych przedstawiała się w Polsce raczej ponuro. Nie produkowaliśmy już żadnych motocykli, a pozostające w produkcji motorowery konstrukcyjnie wywodziły się z wczesnych lat siedemdziesiątych.
W roku 1988 w bydgoskich zakładach w produkcji pozostawał jedynie produkowany od roku 1980 Kadet 780, zaprezentowany w 1983 roku Ogar 200, napędzany silnikiem „Jawki” 50/223 oraz wprowadzony do produkcji w roku 1986 Ogar 205 z krajowym silniczkiem 023. Marzeniem pragnących posiadać motorower pozostawał dla większości nieosiągalny i drogi Simson SR50. Daleko za nim, na drugiej pozycji w nieoficjalnych rankingach, znajdował się Ogar 200, ze względu na mocniejszy i trwalszy czechosłowacki silnik. Drugiego z „psów”, czyli Ogara 205 z krajowym silniczkiem zwykle wybierano z konieczności, kiedy nie udawało się znaleźć Ogara 200. Jeżdżący w pojedynkę zadowalali się Kadetem.