Marka Zündapp roztacza wokół siebie magiczną aurę. Dlaczego? Wpływ na nią ma wiele czynników. Zapewne fakt, że Zündapp produkował przed II wojną światową motocykle mogące bez problemu mierzyć się z jednośladami z logo BMW na baku, być może także dlatego, że marka przestała istnieć w 1984 roku w chwili, gdy szwajcarski kierowca wyścigowy, Stefan Dörflinger wywalczył dla niej w klasie 80 ccm tytuł Mistrza Świata. Powodem może być i to, że niektóre modele, jak K400 czy K600 są tak unikalne, że wręcz nieznane.
Firma Zündapp w 1921 roku zadebiutowała motocyklem Z22, będącym wierną kopią taniego i prostego, choć utytułowanego brytyjskiego jednośladu Levis Popular
2 ¼ HP
„Zündapp K-500,…
…niezwykle wytrzymała i nie wymagająca opieki. Bardzo silna maszyna do dalekich podróży w każdych celach o fenomenalnej wytrzymałości, do jazdy w pojedynkę lub z przyczepką. Nie wymagająca większej pielęgnacji, zawsze gotowa do jazdy. Wyposażenie: silnik blokowy, boczno zaworowy, dwucylindrowy 16 HP, 4-taktowy, czterostopniowa łańcuchowa skrzynka biegów — duplex z łączeniem kulistem i napędem kardana, 50/70 watowa prądnica bateryjna i reflektor z wbudowanym w oprawę wielkim tachometrem wskazówkowym, rama ze stali prasowanej, stalowe prasowane widełki przednie z amortyzatorem hydraulicznym, ośki do wyjmowania i wzajemnie wymienialne koła, tylny błotnik do podnoszenia, stojaki środkowy i pod przednie koło, przestawialna kierownica z uchwytami obrotowymi, siodełko wahadłowe pokryte gumą, bezpiecznik przed kradzieżą itd. Za dopłatą osłonki do nóg oraz podnóża do podnoszenia.”