Jacek Synakiewicz, konstruktor, wynalazca, architekt, wizjoner. Człowiek o wielu pasjach i rozlicznych talentach. Niezłomny miłośnik motocykli. Umiłował je do tego stopnia, że za cel obrał sobie zbudowanie polskiego motocykla, który mógłby być produkowany seryjnie. W tym celu wynalazł, zbudował i opatentował oryginalny silnik dwusuwowy, który miał napędzać motocykl o designie równie oryginalnym i niecodziennym. Jego konstrukcje odznaczały się niespotykaną estetyką, wyczuciem proporcji i designerską elegancją.
Silnik, który Jacek konstruował (i który przedstawiliśmy w poprzedniej części) miał posłużyć do napędu motocykla. Docelowo był to silnik o czterech cylindrach umieszczonych krzyżowo. Każdy cylinder miał pojemność 125 cm3, więc wersja czterocylindrowa byłaby pięćsetką. Cały motocykl również był projektem Jacka Synakiewicza. Powstał też projekt silnika jednocylindrowego klasy 125, który miał być użyty w motocyklach WSK S-125 i T-125. Jacek zakładał też możliwość tworzenia silników pochodnych poprzez konstrukcyjne zestawianie silników X4 i tworzenie modeli ośmiocylindrowych (X8) klasy 1000 cm3 oraz X12 o pojemności 1500 cm3. Oba projekty cechowało niespotykane wyczucie proporcji i bardzo wysmakowany, oryginalny i spójny styl. We współczesnym wzornictwie przemysłowym to duża rzadkość. Takie podejście nadawało Jacka motocyklom charakteru elitarnego i rozpoznawalnego.