Lata dwudzieste i początek lat trzydziestych to ogromny postęp technologiczny, w którym udział brał również producent motocykli New Imperial. Zmiany następowały podobnie szybko jak w obecnych latach w środkach telekomunikacji. Biorąc pod uwagę kryzys światowy, który miał miejsce w latach 1929–1933, należy być pełnym podziwu oraz zastanowić się, czy taktyka inwestowania w przyszłość zamiast zaciskania pasa nie jest słuszna.
W 1922 roku New Imperial w modelu 3 szczycił się hamulcem bębnowym w przednim i tylnym kole (pół-bęben w dzisiejszej nomenklaturze) oraz napędem łańcuchowym na koło tylne i na iskrownik w miejsce napędu koła tylnego na pas skórzany, nad czym pochylimy się dokładniej przy okazji prezentacji tego modelu. Jednakże podstawowa zasada pracy silnika od dawna się nie zmieniała i obowiązuje do dziś. Nikt nic lepszego nie wymyślił od tłoka, wału, świecy i iskry.