• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to footer

Tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Facebook
Motocyklista

Motocyklista

Motocyklista Magazyn Motocykli Klasycznych

  • Artykuły
  • Archiwum wydań
  • Reklama
Kontakt

WINDHOFF 750 – Motocykl bez ramy

You are here: Home / W aktualnym numerze / WINDHOFF 750 – Motocykl bez ramy

July 5, 2020 by Jacek Gembara

Hans Windhoff wraz z bratem Fritzem od 1902 roku produkowali chłodnice samochodowe, lotnicze oraz do ciężarówek w miejscowości Rheine, liczącej dziś ponad 76 000 mieszkańców. Jak to w rodzinie bywa, sprawy się tak ułożyły, że Hans przeniósł swą działalność do Berlina w 1907 roku, ale już sam – bez brata. Dopiero w 1924 roku Hans Windhoff postanowił zbudować motocykl. Napędzał go mały, dwusuwowy silniczek o pojemności 125 cm3 z tłokową pompą ładującą, zbudowany na licencji, którego projektantem był Hugo Ruppe.

Hugo Ruppe jest postacią wartą wspomnienia niemal z definicji. Był bardzo zdolnym inżynierem. Po ukończeniu studiów pracował w rodzinnej firmie Apollo-Werke-AG. Swój pierwszy motocykl nazwany Apoldiana zbudował już w 1903 roku. Po opuszczeniu rodzinnej firmy i perypetiach z własną (w międzyczasie przytrafiła się służba wojskowa podczas pierwszej wojny), Hugo w 1918 roku udał się do Zschopau, gdzie zatrudnił się w fabryce maszyn Zschopauer JS Rasmussen (!). Tam pokazał zbudowany przez siebie dwusuwowy silniczek Jørgenowi Skafte Rasmussenowi, właścicielowi firmy znanej później jako DKW i będącej niekwestionowanym królem dwusuwów. To właśnie Hugo zaprojektował tam bardzo wydajne dwusuwy z tłokową pompą ładującą. W 1922 roku Hugo opuścił Rasmussena i założył własną firmę produkującą motocykle, którą nazwał Bekamo. Jego motocykle znane były z doskonałych dwusuwowych silników. W tym okresie zaprojektował silnik dla Hansa Windhoffa. Niestety, jak wiele genialnych umysłów, Hugo nie miał drygu do biznesu i jego przedsięwzięcia prędzej czy później padały. Po wielu perypetiach, przetrwawszy II wojnę światową, zubożały zmarł w samotności w 1949 roku.

Zdjęcia: Motos-of-war

Pełna wersja artykułu jest dostępna w numerze Lipiec 2020

Category iconW aktualnym numerze

Nasz magazyn jest dostępny w sieciach:

  • Lagardere: Relay, Inmedio
  • stacje Lotos
  • stacje BP
  • Ruch
  • Empik
  • Kolporter: Trafika, Świat Prasy

Footer

Magazyn Motocykli Klasycznych

tel. 539 824 611

redakcja@motocyklista.eu

  • Strona główna
  • Mapa strony
  • Artykuły
  • Reklama
  • Kontakt

Twórcy i współtworzący

Jacek Gembara

Justyna Wójcicka-Gembara

Arkadiusz Paweł Szymański

Wojtek Turyk

Kazimierz Kolber

Dariusz Wojaczek – Retro Garaż

Tomasz Szczerbicki

  • Facebook

Copyright © 2023 MOTOCYKLISTA
Magazyn Motocykli Klasycznych. Wszystkie prawa zastrzeżone. Return to top