Poprzedni odcinek opowieści o polskich motocyklach zakończyliśmy w drugiej połowie lat 20., na motocyklu Stefana Malcherka z silnikiem 250 cm³. Oto dalsza część historii polskich jednośladów…
Druga połowa lat 20. była okresem dynamicznego – jak na warunki powojenne i ówczesną sytuację ekonomiczną Polski – rozwoju gospodarczego. Miało to też swoje przełożenie na rozwój motoryzacji. W 1927 roku podjęto decyzję o częściowej komercjalizacji produkcji zakładów państwowych. W tym też roku Centralne Warsztaty Samochodowe przemianowano na Państwową Wytwórnię Samochodów. Choć oficjalnie przyjęto nową nazwę, stara – CWS – nadal był powszechnie używana. Proces komercjalizacji produkcji wdrażany był z ogromnymi trudnościami i niewielkimi tylko sukcesami, ale cały czas podejmowano próby w tym kierunku.