W opowieści o polskich motocyklach dotarliśmy do lat 1951–1954. W tym okresie zatrzymamy się na kilka odcinków, bo sporo się wówczas działo – powstało kilka ciekawych, ale zapomnianych prototypów. W tym czasie zaczyna się również historia Junaka 350, który w następnych latach doczekał się produkcji seryjnej, oraz silników i motocykli żużlowych FIS wytwarzanych w małych seriach.
We wspomnianym okresie mieliśmy kilku zdolnych konstruktorów – wizjonerów, których dzieła – silniki lub podwozia – związane były z jednośladami (motocyklami, motorowerami i silnikami doczepnymi do rowerów). O Jerzym Jankowskim i braciach Brun (Krzysztofie i Stanisławie) wspominamy w prawie każdym odcinku. Do tego należy przypomnieć: Stefana Malcherka z Poznania, konstruującego silniki motocyklowe i doczepne do rowerów; Stefana Gajęckiego znanego głównie z budowy silników do łodzi, niemniej jego silniki stosowane były w prototypach motocykli i samochodów; Zdzisława Korbeckiego, który na bazie seryjnych motocykli dokonywał zmian konstrukcyjnych podwozia; inż. Jana Wernera i jego silnik doczepny do roweru.